Минпромторг возродит "кукурузник"
Рубрика: Экономика и финансы
Так называемый " кукурузник " - самолет Ан-2, производство которого прекратилось 20 лет назад, вновь может начать работать на местных авиалиниях. Для этого несколько сотен самолетов, уже отправленных "на пенсию", предлагается оснастить новыми ...
Так называемый " кукурузник " - самолет Ан-2, производство которого прекратилось 20 лет назад, вновь может начать работать на местных авиалиниях. Для этого несколько сотен самолетов, уже отправленных "на пенсию", предлагается оснастить новыми американскими двигателями. Дело в том, что достойной замены "кукурузникам" отечественный авиапром так и не представил. В тоже время авиация — едва ли не единственный вид транспорта в отдаленных районах Севера и Сибири. Как рассказали изданию несколько источников в авиапроме, на днях в Минпромторге состоялось совещание, посвященное развитию малой авиации. На нем рассматривался вопрос о ремоторизации (замена двигателя) оставшегося парка самолетов Ан-2 (перевозит 12 пассажиров) и Як-40 (перевозит 30 пассажиров). Согласно расчетам СибНИА, сейчас в России в эксплуатации и на хранении находятся более 1400 самолетов Ан-2 и около 200 Як-40. Эти самолеты могут быть модернизированы на любом авиаремонтном заводе. По оценкам специалистов СибНИА, при учете того, что планер самолета достается авиакомпании практически бесплатно, ремоторизация Ан-2 (после этого он становится Ан-2МС) обойдется всего в $800 тысяч. Установить три новых двигателя на Як-40 будет стоить порядка $3 миллионов.
