Метро в Большую Москву

Рубрика: Экономика и финансы

Сергей Собянин на встрече с избранным президентом Владимиром Путиным в апреле обещал организовать прорыв в метрострое. И не обманул. Столичная подземка превратится в крупнейшую ...

Сергей Собянин на встрече с избранным президентом Владимиром Путиным в апреле обещал организовать прорыв в метрострое.

И не обманул. Столичная подземка превратится в крупнейшую транспортную сеть, причём в кратчайшие сроки. К 2020 году метро прирастёт 150 км новых линий, 70 станциями (всего их станет 252). Но нынешнее стремление "догнать и перегнать" — не прихоть ради престижа, а жёсткая необходимость.

Подземка не охватывает 22% населения мегаполиса, а с учётом скорого расширения Москвы эта цифра ещё вырастет.

Кстати, программа развития метро реализуется уже сейчас.

— Сегодня мы вышли уже на 69 площадок, — заявил Марат Хуснуллин, заммэра по строительству. — Идёт прокладка 50 км линий, на площадках работают в круглосуточном режиме свыше 18 тыс. строителей.

А после 2015 года метро проведут и под Большую Москву. Одна линия пройдёт вдоль Калужского шоссе, от "Проспекта Вернадского" до новых станций "Парламентский центр" и "Коммунарка".

— Мы закладываем возможности и для строительства метро в Рублёво-Архангельском (где, возможно, построят Международный финансовый центр), — рассказал М. Хуснуллин.

— Хотя это не первоочередная задача.

[articles: 49747,51427]

Главное же, что предстоит сделать на втором этапе развития подземки, — построить новую кольцевую линию — Третий пересадочный контур. Его протяжённость составит 42 км, этапы строительства уже извест­ны. В 2015-м откроют первые два участка — от новой ст. "Нижняя Масловка" через "Деловой Центр", "Хорошёвскую" и до "Кунцевской".

В 2016-м линия продлится на восток — от той же "Нижней Масловки" до "Авиамоторной", всего участок будет включать пять станций. В 2017-м введут отрезок от "Каширской" до "Нижегородской улицы" с 4 станциями. В 2018-м ветку продлят от "Кунцевской" до "Проспекта Вернадского" и "Каховской". Пересадочными станциями также станут "П­ечатники", "Севастопольская", "Калужская", "Полежаевская".

— Мы считаем, что именно этот дополнительный контур позволит нам разгрузить сущест­вующие линии, — резюмирует М. Хуснуллин.

— Пассажирам необязательно будет добираться до центра города, чтобы перейти на другую ветку.

Помимо прочего, именно через новое кольцо подземку планируют соединить с Московской кольцевой железной дорогой. Главными пересадочными узлами станут станции "Хорошёвская" и "Нижегородская улица". При этом подземные и наземные поезда будут ходить по согласованному графику.

— Выстраивая Третий пересадочный контур, мы имеем возможность "нанизывать" на него дополнительные станции, которые понадобятся при освоении новых территорий, — поясняет М. Хуснуллин. — Как только у нас пойдёт освоение новой территории, вся инфраструктура уже будет подготовлена.

В конечном итоге за счёт создания новых подземных маршрутов загруженность столичного метро должна снизиться почти вдвое.

Если сейчас, в часы пик, в вагоны набивается до 8 человек на 1 кв. м, то к 2020-му метрополитен выйдет на нормативную загрузку — около 4,5 человека на "квадрат".

Продолжение темы — в следующем номере "АиФ".